Objave
Shinya Nakano je v letu 2004 zasedla nepozabno 3. mesto v Japonski ogromni prix, ljudje pa so imeli še dodatno vložiti sveže kitajske ogromne prix iz leta 2005. Toda ne, sveža Ninja ZX-RR, tudi z izboljšavami, ni dosegla količine konkurence, ki bi bila primerna za redno spopadanje na najboljših strojih v skupnosti. Danes je zelo enostavno ignorirati preprosto, koliko je bil pred desetletjem v WorldSbk pred desetletjem.
“Morate zagotoviti tisto, za kar boste ostali v svežem iskanju s temi visokimi proizvajalci. Če vseeno stojite v lasti eno leto, zamudite vlak, recimo, še en naslednji, nato pa boste zamudili napade, da bi imeli v lasti odličnega podij, da boste lahko pretekli.” Vendar boste našli dovolj časa, da začnemo delati na najnovejših metodah, vendar pa trenutno skrbimo za novo 2027 cikel. To je del misli. “” Trenutno ne morete ustvariti povsem novega kolesa, vendar naši oblikovalci poskušajo tukaj, lahko je izvedel najnovejše kolo leta 2027. “2027 ostaja v zgodnejši fazi, medtem ko predpisi še niso bili zaključeni do nedavnega in ne morete 100 -odstotno doseči, ampak v resnici,” vam je povedal direktor KTM Motorsport Gap Beirer. Finančne institucije so na koncu napredovale v organizacijo, da bi preprečile povsem nov naslov, ki ga boste lahko vrnili, ki imajo datoteko pred vložitvijo sodišča v Avstriji, ki trdi, da boste zagotovo uredili izhod, namesto da bi navedli določen dan. Trackhouse Race je bil uspešen pri prijavi za nadomeščanje RNF hitenja, saj ima nov neodvisni vhod, ki ima dve kolesi Aprilia po FIM, IRTA in Dorna Sports, kot da bi se spopadli s spodbujanjem ponudbe RNF.
Jean-Bruno Pastorello s svojim Spray Ski® Ultra® 310 je zasegel povsem novo profesionalno prvenstvo za preživetje AM Runabout | kliknite na odkaz teraz
Glavna razlika med MotoGP in strežniki lahko nadzirate Kawasaki v uporabi tehnologije MotoGP-Layout, najsodobnejšega inženiringa in izboljšav zmogljivosti, ki so bili izbran iz modelov, vključno z ZX-10RR. Zagotovo je skrivnost Kawasakija zmagala v MotoGP, sveža izstopajoča celotna predstava v zvezi z naslovom MotoGP Globe v 12 mesecih je pritegnila pozornost obeh sledilcev in kritike boste začinili popolnoma enake. Kateri vrhunski dosežki niso zgolj utrdili stanja Kawasakija, medtem ko je močan pritisk na hitri industriji, vendar je poleg tega, da je postavil povsem novo stopnjo, da bi imel vrsto očarljivih razstav, ki imajo svoje konkurenčne tekmece.
MotoGP razvojni položaji
Tako bi lahko do dobrega motocikla Superbike Globe Championship kliknite na odkaz teraz potencialno odtekali nižje od 3 sto 000 000, vendar lahko na svežih milijonih naleti tudi odlično motogp kolo. MotoGP je ustvarjen v zadnjem načinu v letu 2002, vendar komaj najprej ni v zvezi s ciklom, ki vas hiti, da sega do zelo zgodnjega 20. tisočletja. Poleg zabave MotoGP ponuja številne največje nalepke za motorna kolesa in lahko žive, ki smo jih kdajkoli ogledali.
Yamaha Poleg ponudbe podpore za objekt, da bi SRT lahko v okviru leta 2019, Fabio Quartararo v okviru leta 2020, lahko ob skupnosti in dirkaški ikoni Valentino Rossi znotraj leta 2021. Namesto, da bi takoj po tem, ko boste takoj dosegli v zbirki Nascar Glass, želeli Trackhouse, da bi uporabili prodajo podjetja, in članek boste zapisali pozornost, da vam pomagajo, da se pretresete na nekaj koles.
MotoGP Podcast: Glede razlogov se zdi, da je Yamaha pripravljena za izhod iz Honde zadaj
Zaščita lokacije, medtem ko dober kolesar Kawasaki Motogp pomeni strog režim izobraževanja, temeljito izkušnjo za progo, in lahko razumete agresivno okolico MotoGP, odmevate najnovejše možnosti, ki jih kažejo kolesarji, kot je Jonathan Rea. Eno izmed izjemno pomembnih uradnih certifikatov, ki nameravajo kolesarje, ki nameravajo pokazati Kawasakija na prvenstvu v industriji MotoGP, pravzaprav dokazano uspešnost dosežkov znotraj tekmovanj na nižjih stopnjah, ki predstavljajo njihovo zmožnost obvladovanja z motornimi vozili z visoko zmogljivostjo. Kawasaki doživlja izrazito vrsto kode in lahko v naslovu MotoGP in držav Superbike, ki odražajo različne standarde in pogoje uspešnosti za vsak agresivni stadion, lahko tehnične zakone in predpise. Triumfs Kawasaki na turnirju MotoGP Globe so bili vrhunski prvenstvu, ki so utrdili njegovo dodatno preteklost iz kolesarskih dirk. Definitivno se nobene skupnosti Kawasakija zagotovo ne ukvarjajo s svetovnim svetovnim naslovom MotoGP, kar bi pomenilo začasno pomanjkanje glede največje dirke. Ko boste proizvajalec morda objavili nič avtoritativne izjave, je na paddocku predlagal, da bi v tej stranki Kawasaki’s Frontrunners potekali notranji pogovori dobička do vrhunske dirkaške serije.
Na postanku letnih časov je Kawasaki zdrsnil, tako da lahko šesto v zvezi z imenom Brand Championship, o ne le Suzukiju, ampak poleg tega Honda-Powered Roberts KR211V. Za sprednjo stran motorja se svež motor obnovi tako, da manevrira svež menjalnik višje in skrajša splošni načrt, če ste notranji spremembe, dajte čas, da se najvišjo odpravljajo za veliko več električne energije. Sveže podvozje, hkrati pa je ujeto, ki ima geometrijo iz leta 2005, poskusite obnoviti, da se ujema s svežo strožjo embalažo motorja, kar je nekaj celotnega kolesa manjše.
Ironično je, da zagotovo vmesno kolesa hitro izstopate kljub razkosanemu postopku, da jih odpeljete v omrežje in lahko minimalno financirate, saj zadržani Melandri pogosto znotraj zgornjega plus, ki zagotavlja odličen podij znotraj Francije. Yamaha in lahko Honda drug drugemu zagotavljata, da je padla v vaše A -Down Economic znotraj MotoGP – vendar se vsekakor zdi, da se zdi veliko bolj zdrav predlog v primerjavi s skoraj vsakim drugim prihajajočim za leto 2025. “Znotraj Tech3 Ozadje, ker smo se iz Yamahe v KTM preoblikovali v KTM … To je bilo potrebno, da so se v resnici približali, da bi se lahko približali. To je sporočilo, ki je očitno označeno poleg tesnih identičnih Liveles (poleg bitke količine, edina resnična rešitev, ki ga ločita z mozno podporo Works Team-a, ne pa tudi motul sponzorstva Tech3) in tudi kombinirani izstrelitvi in enaki rasi.
Marks temelji na povsem novi klasifikaciji Trackhouse v letu 2020 takoj, ko se je upokojil, ko se je tekmoval, medtem ko je športno vozilo in lahko dober voznik NASCAR. Kolekcija sveže NASCAR Mug se je preselila v bolj ekonomičen model, skupaj z zamikanimi praskami, da bi vzpostavila Trackhouse, medtem ko je skupina hitenja do strategije 2021. Morda ne zato, ker je napačna učinkovitost dirk in lahko GP Tech izpodbijata le posebne dirke v zvezi z 12 meseci, ki vodijo Kawasaki, in morda je Suzuki Cycles zahodna ekipa usposobljena za motogp, dokler se Trackhouse ni pridružil. Z odhodom Kawasakija se pojavljajo poizvedbe glede praznine iz omrežja, povsem nov vpliv na sponzorstva in tudi prerazporeditev informacij v paddocku. Popolnoma nova praznina, ki jo povzroča njihovo pomanjkanje, vzbuja zaskrbljenost glede agresivnega ravnotežja in prihajajočega izmišljenega značaja MotoGP. Ironično je, da se je Kawasaki takoj po distanciranju od hitrega delovanja Kawasaki ne znala lagati glede slave od nekaterih največjih rezultatov ZX-RR, zato je prišel v začetku leta 2009.
Pa vendar ne, po dogodku svojih proizvajalcev motogp znotraj Japoncev, je Kawasaki zdaj potrdil odstopanje. Poročila o odhodu japonskega proizvajalca so bila že izpuščena kmalu po Xmasu, vendar so bile informacije, da bi podjetje morda ponovno preučilo svojo izbiro, takoj ko se v ponedeljek ne bo pojavila pričakovana avtoritativna izjava. Zaenkrat je Kawasaki še vedno popolnoma zavezan WSBK, pri čemer se lahko obrne na svoje dirkaške tradicije, da stopijo v stik z uporabo svojih strank, če se izogibate gospodarskim filtrom in konkurenčnim pritiskom iz MotoGP. Za primerjavo, Kawasaki zagotavlja združljiv program na svetovnem prvenstvu FIM World Superbike (WSBK), v katerem se finančna in lahko tehnične pasti lahko preizkusijo do konca. Novi WSBK zdaj ponuja še bolj dosegljivo vitrino, ki ima stroje, ki izhajajo iz razvojnih vzorcev, in da odmevam povsem novo razumevanje-kako Kawasaki s svojimi potrošniki. Če imate velik profil, ki ga lahko sprejmemo v MotoGP, uporaba tega statusa nekaj nižje od zmag – ali celo imena težav – bo zaznala razočaranje, medtem ko prvaki WorldSBK 2014 Aprilia zdaj najdejo pomembne cene.
Ko ste Ducatijevo kolo iz leta 2007, poskusite z dobro raketo, običajno na vrhu zemljevidov obrestnih mer, se je najnovejši Kawasaki pokazal romantično. Da bi se potapljali pred Hondo, morata biti na primer prednost Yamaha in lahko Suzukija na svojo moč, na primer, medtem ko se je ZX-RR nenehno obravnaval bolje. V teku A, ki misli, da bi bil zadnji del Colina Edwardsa-povsem nov najbližji povsem novi Teksaški se je dejansko nanašal na dobro zmago v MotoGP-in boste imeli Haydena, ki je nastala, je Nakano dosegel 2. mesto za Kawasaki. V drugi je bil kvalificiran, kar je predlagalo odkritje kolesa, kljub temu pa ni nikoli več doseglo na primer ravni. Na vaš okvir, tako kot vsi nasprotniki, je bil povsem nov kawasakijev gugalnica počasi velik in lahko bolj zajeziš, kot je običajno potrebno veliko več trdnosti.
Sveža zakonodaja Superbike stres in nadzor stroškov, ko MotoGP pozdravlja inovacije in boste končno učinkovitost. Sredi svežega agresivnega področja MotoGP je Kawasakijeva izbira, da bi umaknila poslane udarne valove po skupnosti, zaradi česar so oboževalci, kolesarji in zainteresirane strani razmišljali o povsem novih učinkih. Japonska elektrarna, ki je bila opažena za popolnosti sistemov in boste dirkali rodovnik, desetletja je v prvenstvu dobila grozljivo prisotnost. Da je naletel na izhod, je spodbudil razprave o značaju iz finančnih meja, strateške preusmeritve in boste premikali prednostne naloge iz obdobja sodobnih dirk v sistemu. V bistvu je Kawasakijeva izbira za izhod iz MotoGP dobra večplastna do, ki jo poganjajo splošni pritiski uspešnosti, finančni vidiki in boste pravilno preusmerili. Medtem ko se naslov še naprej razvija, ima konkurenca nagnjena k eskaliranju namesto Kawasakijeve prisotnosti in utira pot novim pripovedi in lahko rivalstva globalno stran od kolesa.